Most cez Vážsku vodnú nádrž Hričov

Most cez Vážsku vodnú nádrž Hričov prevádza diaľnicu D3 ponad Hričovskú nádrž, cesty I/61 a II/507, trať ŽSR 120 a Hričovský rybník na západnom okraji mesta Žilina.

Technický popis mosta

Z konštrukčného hľadiska ide o dvojicu súbežných mostov (pre každý jazdný pás samostatný most) premenlivého prierezu, pričom celý most bude tvoriť jeden dilatačný celok v pozdĺžnom smere, čím sa po dostavbe stane najdlhším mostným dilatačným celkom na Slovensku. Konštrukčnou zaujímavosťou je tiež uplatnenie 4 spôsobov výstavby - betonáže na pevnej skruži, letmej betonáže, hornej výsuvnej skruži MSS a hornej výsuvnej skruži MSS. Ľavý most je dlhý 1 500,94 m, pravý 1 488,38 m. Ľavý most má 30 polí, pravý 29. Rozpätia polí dosahujú dĺžky 30,5 - 110 m. Štyri hlavné polia budú tvorené komorovou mostovkou s premenlivou výškou 3 až 6 m, zvyšné budú mať dvojtrámový prierez.

Výstavba mosta

Zmluva na výstavbu úseku bola podpísaná 1. júna 2016. Zo stavebnými prácami súvisiacimi s týmto mostom sa začalo začiatkom roku 2015. V priebehu roku 2015 bola zhotovená väčšina pilierov, následne sa začalo z betonážou prvých polí od konca predošlého úseku na pevnej skruži. Koncom roka 2015 sa začalo betónovať aj jedno z hlavných polí tzv. letmou betonážou, začiatkom roka 2016 sa začalo aj s betonážou od Tunela Považský Chlmec a to mocou ťažkej hornej výsuvnej skruže s organickým predpätím. Napokon v marci 2013 sa začala betonáž aj v smere od MÚK Strážov k hlavným poliam pomocou hornej výsuvnej skruže MSS. Súčasne sa začalo s realizáciu posledného, 3. zdvojeného piliera, ktorý bude slúžiť ako stabilizácia 3. váhadla počas letmej betonáže posledných dvoch polí.

Stavbu realizuje združenie Eurovia SK a.s., Stavby mostov Slovakia, a.s. a Hochtief CZ.